大家知道吗，1951年的初代大众甲壳虫车型上，其实是没有大众“VW”LOGO的，当时的徽标是由城堡、狼和河流组成的狼堡市徽，这也是大众工厂所在的地方。而自此之后，狼头徽标也成为了大众品牌内，代表着纯正德国血统和扎实品质的象征。
而时间来到2026年，在一台全新的大众车型上，我们又见到了原汁原味的狼头徽标，它就是金标大众ID.UNYX的最新车型——与众08。
那么问题来了，与众08这台车身上有哪些出色的品质，让金标大众放心把象征狼堡品质的徽标放在这台车上呢？或者说，与众08担得起狼头徽标吗？在3月中旬的一个雨天，我们前往合肥骆岗公园寻找答案。
德式设计：传承与融合的平衡表达
与众08的设计没有脱离德系车的沉稳基底，同时融入了东方审美和纯电时代的设计语言，整体风格兼顾气场与克制，没有过度追求激进造型，也摆脱了传统合资纯电的同质化套路。
车身尺寸方面，车辆长宽高为5000mm*1954mm*1688mm，轴距达到3030mm，短前悬长后悬的经典德系比例，搭配1.5米超长前机舱盖，构筑了稳健的车身姿态，没有因为纯电身份丢掉品牌一贯的体量感。最具辨识度的设计，当属车尾集成在高位刹车灯的狼头徽标，点亮后清晰呈现狼堡经典图腾，既是品牌传承的呼应，也成为整车的视觉亮点。
外观设计主打中轴线对称理念，以金色发光LOGO为中心，金色饰条贯穿车身内外，致敬东方对称美学；隐藏式矩阵大灯、无框车门、隐藏式门把手等设计，简化了视觉冗余，配合“刀锋滑动”特征线，让整车在沉稳中兼具动感。全车搭载超400颗独立LED光源，交互式信号灯支持多场景动态灯语，雨天解锁时的灯光反馈，提升了用车的仪式感，灯光功能以实用为主，虽然没有花哨的冗余设计，但同时也有新能源的科技美感。
内饰采用环抱式座舱布局，95%软皮覆盖的亲肤材质搭配麂皮绒顶棚，触感符合旗舰车型定位。双15英寸2.4K超高清双联屏+10.25英寸液晶仪表的组合，兼顾科技感与实用性，全新HMI界面逻辑清晰，没有过度简化操作；金色装饰元素贯穿方向盘、按键、音响铭牌等处，与外饰金标形成呼应。
空间层面坚守大五座布局，3030mm轴距带来超1米的后排腿部空间，后排靠背可调角度达125度。笔者身高190cm，在当天的试乘体验中，与众08的后排着实没有可以诟病的地方。而且后排两个位置都有小桌板，在车上临时办公、用餐等都非常方便。
后备箱标准容积766L，放倒后排后可拓展至1845L，更贴合家庭用户的实际出行需求。
德式驾控：场地全面试驾
说到“德系车”或者“德味儿”，最重要的指标当然还是底盘质感，要足够扎实沉稳，同时又要保留一定的精准和运动。本次场地试驾涵盖加速、制动、绕桩、颠簸路面等科目，恰逢雨天湿滑路况，恰好能检验与众08的底盘功底和操控稳定性。
先来说一说与众08的具体动力参数：与众08基于800V碳化硅高压平台打造，搭载双电机智能四驱系统，前电机最大功率140kW、最大扭矩230Nm，后电机最大功率230kW、最大扭矩465Nm，0-100km/h加速时间是4.9秒。
体验感来说，与众08的电门调校线性平顺，除轻踩加速踏板初段略有闯动感外，整体的加速过程是稳健可控的，即便在湿滑路面也能保持良好的抓地力。
底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架结构，大量铝合金材质的应用兼顾轻量化与支撑性，高配车型搭载的双腔空气悬架支持100mm高度调节，搭配DCC自适应底盘调节，可毫秒级调整阻尼，每秒1000次扫描路面、200次悬架调节，面对场地内的颠簸路段和连续减速带，能有效过滤震动，同时保留清晰的路感，车身没有多余弹跳，给笔者留下了深刻的印象。
来到蛇形绕桩和麋鹿测试区域，在运动模式下，能明显感觉到方向盘手感变沉稳，指向精准，大尺寸车身的跟随性表现不错。绕桩时侧倾控制到位，没有笨重拖沓的感受，新国标下的麋鹿测试，笔者用50km/h的速度也能很有信心地顺利通过。制动系统配备Brembo前四活塞卡钳，百公里干地刹停距离35.3米，雨天湿滑路面制动反馈依旧线性，刹车力度均匀，没有出现打滑或点头明显的情况，符合德系车对制动稳定性的严苛要求。
整体来说，虽然有比较明显的“大车感”，毕竟是一台尺寸532的大SUV，但是与众08驾控感受还是非常均衡的，运动模式保留了操控乐趣，而其他模式，也兼顾了日常驾乘的舒适性，没有为了运动牺牲实用性。
德味加国产，取长补短
与众08上搭载的智能辅助驾驶系统，是小鹏深度协同开发的VLA端到端大模型高阶L2辅助驾驶系统，这套组合是德系质控与本土科技融合的产物，既保留了大众对安全、稳定的底线要求，也补齐了合资纯电在本土化智驾层面的短板。
硬件层面，车辆配备26个感知元件（11摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达），搭载双AI图灵芯片，总算力达1500 TOPS，硬件配置处于同级第一梯队，为智驾算法提供了充足的算力支撑。
这套系统实现了高速、城市、泊车三域融合的全场景贯通，支持高速NOA和城市NOA功能。当天在合肥市区的城市道路试驾中，从骆岗公园停车场出发，前往宜家商场停车场。端到端智驾的起步就给了笔者惊喜，在停车场漫游找出口时，旁边车位前方有媒体老师正在拍摄，他的摄像同事站在马路中间，两人中间是刚好一个车道的距离。在媒体老师稍微避让并且做出通行手势之后，与众08丝滑地从两人中间的空隙开了过去。
随后就是非常顺利地开过高架快速路、城市道路，到达宜家停车场，并且找到了离电梯较近的车位自动泊入。整个过程中给笔者的体验也是很让人放心的，匝道汇入主路比较迅速果断，路上遇到非机动车或者行人，也能很聪明的保持距离或者绕行。
这套辅助驾驶系统还有一个核心亮点，是“人机共驾”模式，当NOA车速低于130km/h时，驾驶员可手动控制车辆完成超车、变道等操作，智驾系统不会退出，而是协同辅助操作，交接过程丝滑平稳，避免了人机对抗的问题。泊车场景表现也较为实用，支持自定义泊车、直线召唤、循迹倒车等功能，即便在狭窄车位，也能通过车外操控完成泊车，降低了停车难度。
用2026年的目光来审视，这套智驾系统没有追求过度自动化，而是以实用、安全为核心，做到了本土化适配与德系稳控的平衡。
德式安全追求：严苛标准
狼头徽标代表的德系品质，核心之一就是对安全的极致追求，与众08在车身结构、电池防护、耐久验证等层面，均沿用了大众集团的严苛标准，安全冗余设计远超国标基础要求。
车身采用80%高强度钢+38%铝合金的混合材质，扭转刚度达39572Nm/deg，两根地板横梁采用不低于1800Mpa的超高强度热成型钢，搭配子母门槛梁设计，能有效分散碰撞能量，构筑高强度笼式乘员舱。全系标配7气囊，包含前排中央气囊，经过高温+90℃至极寒-35℃的极限测试，确保极端环境下能正常触发防护。
电池安全是纯电车的核心痛点，与众08搭载宁德时代电池，电池包历经436项全场景安全测试，底部配备26mm EPP泡棉防护，可承受1300J冲击，是国标要求的8倍；碰撞后高压电路可在5毫秒内极速切断，降低电气风险。此外，车辆累计完成350万公里全场景耐久测试，覆盖极寒、酷热等极端环境，复刻德国沃尔夫斯堡烂路路况优化调校，搭配大众独家空腔灌蜡工艺，承诺3年不锈蚀、12年不锈穿，延续了德系车皮实耐用的特质。
写在最后
回归开篇的疑问，与众08能否担得起狼头徽标？从实测表现来看，这台车没有丢掉德系车扎实的驾控、严苛的安全底线，同时通过本土化智能科技补齐了合资纯电的短板，设计、空间、智驾、品质均贴合当下中国用户的需求。
它没有过度标榜传承专业配资知识官网，也没有盲目跟风内卷，而是以均衡的产品力，承接了狼头徽标背后的品牌精神，算是大众在纯电时代，对德系精工与本土创新融合的一次务实尝试。
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